A: Ja, vi er en professionel batterifremstilling i Guangdong-provinsen, Kina. Og vi producerer tallerkener selv.

A: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, IEC 6096 testrapport, patent på gelteknologi og anden kinesisk ære.

A: Ja,OEM mærke er frit

A: Ja, hver model når 200 STK, tilpas enhver kassefarve frit

A: Omkring 7 dage for lagerprodukter, omkring 25-35 dages bulkordre og 20 fod fuld containerprodukter.

A: Vi vedtager ISO 9001 kvalitetssystem for at kontrollere kvaliteten. Vi har afdeling for indgående kvalitetskontrol (IQC) til at teste og bekræfte, at råmateriale opfylder høje kvalitetskrav til produktion, afdeling for produktionskvalitetskontrol (PQC) indeholder den første inspektion, igangværende kvalitetskontrol, acceptinspektion og fuld inspektion, udgående kvalitetskontrol (OQC) ) afdeling bekræfter, at der ikke kommer defekte batterier ud fra fabrikken.

A: Ja, vores batterier kan leveres både til søs og med luft. Vi har MSDS, testrapport for sikker transport som ikke-farlige produkter.

A: Det afhænger af batterikapacitet, afladningsdybde og batteriforbrug. Venligst kontakt os for nøjagtige oplysninger baseret på detaljerede krav.

Du har måske hørt det sige "du har brug for en 3-trins oplader". Vi har sagt det, og vi siger det igen. Den bedste slags oplader at bruge på dit batteri er en 3-trins oplader. De kaldes også "smarte opladere" eller "mikroprocessorstyrede opladere". Dybest set er disse typer opladere sikre, nemme at bruge og vil ikke overoplade dit batteri. Næsten alle de opladere, vi sælger, er 3-trins opladere. Okay, så det er svært at benægte, at 3-trins opladere fungerer, og de fungerer godt. Men her er spørgsmålet om million dollars: Hvad er de 3 stadier? Hvad gør disse opladere så forskellige og effektive? Er det virkelig det værd? Lad os finde ud af det ved at gennemgå hver fase, en efter en:

Etape 1 | Bulk Charge

Det primære formål med en batterioplader er at genoplade et batteri. Dette første trin er typisk, hvor den højeste spænding og strømstyrke, som opladeren er vurderet til, rent faktisk bliver brugt. Det ladningsniveau, der kan påføres uden at overophede batteriet, er kendt som batteriets naturlige absorptionshastighed. For et typisk 12 volt AGM-batteri vil ladespændingen, der går ind i et batteri, nå 14,6-14,8 volt, mens oversvømmede batterier kan være endnu højere. For gelbatteriet bør spændingen ikke være mere end 14,2-14,3 volt. Hvis opladeren er en 10 ampere oplader, og hvis batterimodstanden tillader det, udsender opladeren hele 10 ampere. Dette trin vil genoplade batterier, der er alvorligt drænede. Der er ingen risiko for overopladning i denne fase, fordi batteriet endnu ikke er fyldt op.

Etape 2 | Absorptionsafgift

Smarte opladere vil registrere spænding og modstand fra batteriet før opladning. Efter at have læst batteriet afgør opladeren, hvilket trin der skal oplades korrekt på. Når batteriet har nået 80 %* opladningstilstand, går opladeren ind i absorptionsstadiet. På dette tidspunkt vil de fleste opladere opretholde en konstant spænding, mens strømstyrken falder. Den lavere strøm, der går ind i batteriet, bringer sikkert opladningen på batteriet op uden at overophede det.

Denne fase tager længere tid. For eksempel tager de sidste resterende 20 % af batteriet meget længere tid sammenlignet med de første 20 % i bulkfasen. Strømmen falder kontinuerligt, indtil batteriet næsten når fuld kapacitet.

*Faktisk ladetilstand Absorptionsstadiet vil variere fra oplader til oplader

Trin 3 | Float Charge

Nogle opladere går i flydende tilstand så tidligt som 85 % ladetilstand, men andre begynder tættere på 95 %. Uanset hvad, så bringer flydetrinet batteriet hele vejen igennem og bevarer 100 % ladetilstand. Spændingen vil trappe ned og holde på en konstant 13,2-13,4 volt, hvilket ermaksimal spænding et 12 volt batteri kan holde. Strømmen vil også falde til et punkt, hvor den betragtes som en trickle. Det er derfra udtrykket "sivelader" kommer. Det er i bund og grund flydestadiet, hvor der hele tiden er opladning i batteriet, men kun med en sikker hastighed for at sikre en fuld opladningstilstand og intet mere. De fleste smarte opladere slukker ikke på dette tidspunkt, men alligevel er det helt sikkert at lade et batteri være i flydende tilstand i måneder til endda år ad gangen.

Det er det sundeste for et batteri at være i 100 % ladetilstand.

Vi har sagt det før, og vi siger det igen. Den bedste slags oplader at bruge på et batteri er en3-trins smart oplader. De er nemme at bruge og uden bekymringer. Du behøver aldrig at bekymre dig om at lade opladeren sidde på batteriet for længe. Faktisk er det bedst, hvis du lader den stå. Når et batteri ikke er fuldt opladet, bygges sulfatkrystal på pladerne, og dette berøver dig strøm. Hvis du efterlader din powersport i skuret i lavsæsonen eller på ferier, skal du tilslutte batteriet til en 3-trins oplader. Dette vil sikre, at dit batteri er klar til at starte, når som helst du er.

A: Bly-kulbatteriet understøtter hurtig opladning. Bortset fra blykulbatteriet anbefales hurtigopladning fra andre modeller ikke, som om det er skadeligt for batteriet.

Med hensyn til VRLA-batterier, nedenfor vigtige vedligeholdelsestips til din klient eller slutbruger, fordi kun regelmæssig vedligeholdelse kan hjælpe med at finde individuelle unormale batterier under brug og administrationssystemproblem, for at justere i tide for at sikre, at udstyr kører kontinuerligt og sikkert, også forlænge batteriets levetid :

Daglig vedligeholdelse:

1. Sørg for, at batteriets overflade er tør og ren.

2. Sørg for, at batteriets ledningsterminal slutter tæt.

3. Sørg for, at rummet er rent og køligt (omkring 25 grader).

4. Kontroller batteriudsigten, hvis den er normal.

5. Kontroller ladespændingen, hvis normal.

Flere batterivedligeholdelsestips er velkommen til at konsultere CSPOWER når som helst.

A:Overafladning er et problem, der stammer fra utilstrækkelig batterikapacitet, der forårsager, at batterierne bliver overbelastet. Afladninger dybere end 50 % (i virkeligheden et godt stykke under 12,0 volt eller 1.200 specifik tyngdekraft) forkorter et batteris cykluslevetid markant uden at øge den brugbare cyklusdybde. Sjælden eller utilstrækkelig genopladning kan også forårsage overafladningssymptomer kaldet SULFATION. På trods af at opladningsudstyret regulerer tilbage korrekt, vises overafladningssymptomer som tab af batterikapacitet og lavere vægtfylde end normalt. Sulfat opstår, når svovl fra elektrolytten kombineres med blyet på pladerne og danner blysulfat. Når først denne tilstand opstår, vil marine batteriopladere ikke fjerne det hærdede sulfat. Sulfat kan normalt fjernes ved en ordentlig afsulfaterings- eller udligningsopladning med eksterne manuelle batteriopladere. For at udføre denne opgave skal de oversvømmede pladebatterier oplades ved 6 til 10 ampere. ved 2,4 til 2,5 volt pr. celle, indtil alle celler gasser frit, og deres vægtfylde vender tilbage til deres fulde ladningskoncentration. Forseglede AGM-batterier skal bringes til 2,35 volt pr. celle og derefter aflades til 1,75 volt pr. celle, og derefter skal denne proces gentages, indtil kapaciteten vender tilbage til batteriet. Gelbatterier kan muligvis ikke genoprettes. I de fleste tilfælde kan batteriet returneres for at fuldføre dets levetid.

OPLADNING Generatorer og flydende batteriopladere, inklusive regulerede fotovoltaiske opladere, har automatiske kontroller, som nedtrapper opladningshastigheden, efterhånden som batterierne kommer op i opladning. Det skal bemærkes, at et fald til et par ampere under opladning ikke betyder, at batterierne er fuldt opladet. Batteriopladere er af tre typer. Der er den manuelle type, trickle-typen og den automatiske switcher-type.

Som UPS VRLA-batteri er batteriet i flydende opladning, men kompliceret energiskift kører stadig inde i batteriet. Den elektriske energi under flydeladning er ændret til varmeenergi, så anmod om batteriets arbejdsmiljø skal have god varmeafgivelseskapacitet eller klimaanlæg.

VRLA batteri skal installeres på et rent, køligt, ventileret og tørt sted, undgå at påvirke af sol, overophedning eller strålevarme.
VRLA batteri skal oplades i temperatur mellem 5 til 35 grader. Batteriets levetid forkortes, når temperaturen er under 5 grader eller over 35 grader. Ladespændingen kan ikke overskride anmodningsområdet, ellers vil det føre til batteriskader, kortere levetid eller kapacitetsnedsættelse.

Selvom der er en streng batterivalgsprocedure, vil uhomogeniteten efter en vis periodes brug fremstå mere og mere tydeligt. I mellemtiden kan opladningsudstyr ikke vælge og genkende det svage batteri ud, så det er brugeren, der kan tage kontrol over, hvordan man holder ligevægten i batterikapaciteten. Brugeren ville bedre teste OCV for hvert batteri regelmæssigt eller uregelmæssigt i den midterste og senere periode af batteripakkens brug og genoplade batteriet med lavere spænding separat for at gøre spændingen og kapaciteten til den samme som andre batterier, der mindsker forskellen mellem batterierne.

A: Forseglet bly-syre batterilevetid bestemmes af mange faktorer. Disse omfatter temperatur, dybde og afladningshastighed og antallet af ladninger og afladninger (kaldet cyklusser).

Hvad er forskellen mellem float- og cyklusapplikationer?

En float-applikation kræver, at batteriet er konstant opladet med en lejlighedsvis afladning. Cyklusapplikationer oplader og aflader batteriet regelmæssigt.

A:Afladningseffektivitet refererer til forholdet mellem faktisk effekt og nominel kapacitet, når batteriet aflades ved slutspændingen under visse afladningsforhold. Det er hovedsageligt påvirket af faktorer som udledningshastighed, miljøtemperatur, intern modstand. Generelt gælder, at jo højere udledningshastigheden er, jo lavere vil udledningseffektiviteten være; jo lavere temperaturen er, jo lavere vil udledningseffektiviteten være.

A: Fordele: lav pris, prisen på blybatterier er kun 1/4~1/6 af de andre typer batterier med en lavere investering, som de fleste brugere kunne bære.

Ulemper: tung og bulk, lav specifik energi, streng på opladning og afladning.

EN:Reservekapacitet er det antal minutter, et batteri kan opretholde en nyttig spænding under en afladning på 25 ampere. Jo højere minutværdi, jo større er batteriets evne til at køre lys, pumper, invertere og elektronik i længere tid, før genopladning er nødvendig. Den 25 Amp. Reserve Capacity Rating er mere realistisk end Amp-Hour eller CCA som et mål for kapacitet til deep cycle service. Batterier, der promoveres på deres høje koldstartsværdier, er nemme og billige at bygge. Markedet er oversvømmet med dem, men deres reservekapacitet, cykluslevetid (antallet af afladninger og opladninger batteriet kan levere) og levetid er dårlige. Reservekapacitet er vanskelig og dyr at konstruere til et batteri og kræver cellematerialer af højere kvalitet.

A: Den nyere type forseglet, ikke-spildbart vedligeholdelsesfrit ventilreguleret batteri bruger "Absorbed Glass Mats", eller AGM-separatorer mellem pladerne. Dette er en meget fin fiber Bor-Silikat glasmåtte. Disse typer batterier har alle fordelene ved gelerede, men kan tåle meget mere misbrug. Disse kaldes også "udsultet elektrolyt. Ligesom Gel-batterierne vil AGM-batteriet ikke lække syre, hvis det går i stykker.

A: Et gelbatteridesign er typisk en modifikation af standard blysyre-bil- eller marinebatterier. Et geleringsmiddel tilsættes elektrolytten for at reducere bevægelse inde i batterikassen. Mange gelbatterier bruger også envejsventiler i stedet for åbne ventilationsåbninger, dette hjælper de normale interne gasser med at rekombinere tilbage til vand i batteriet, hvilket reducerer gasning. "Gel Cell"-batterier er ikke spildbare, selvom de er i stykker. Gelceller skal oplades ved en lavere spænding (C/20) end oversvømmede eller AGM for at forhindre overskydende gas i at beskadige cellerne. Hurtig opladning af dem på en konventionel biloplader kan beskadige et gelbatteri permanent.

A:Den mest almindelige batterivurdering er AMP-HOUR RATING. Dette er en måleenhed for batterikapacitet, opnået ved at gange en strømstrøm i ampere med tiden i timers afladning. (Eksempel: Et batteri, der leverer 5 ampere i 20 timer, leverer 5 ampere gange 20 timer eller 100 ampere-timer.)

Producenter bruger forskellige afladningsperioder for at give en anden Amp-Hr. Rating for batterier med samme kapacitet, derfor er Amp-Hr. Bedømmelse har ringe betydning, medmindre det er kvalificeret af det antal timer, batteriet er afladet. Af denne grund er Amp-Time-klassificeringer kun en generel metode til at evaluere et batteris kapacitet med henblik på udvælgelse. Kvaliteten af ​​interne komponenter og den tekniske konstruktion inde i batteriet vil generere forskellige ønskede egenskaber uden at påvirke dets Amp-Hour Rating. For eksempel er der 150 Amp-timers batterier, der ikke understøtter en elektrisk belastning natten over, og hvis de bliver bedt om at gøre det gentagne gange, vil de svigte tidligt i deres liv. Omvendt er der 150 Amp-timers batterier, der vil drive en elektrisk belastning i flere dage, før de skal genoplades og vil gøre det i årevis. Følgende klassificeringer skal undersøges for at evaluere og vælge det korrekte batteri til en specifik anvendelse: KOLDE KRANKNINGSAMPERE og RESERVEKAPACITET er klassificeringer, der bruges af industrien til at forenkle batterivalg.

A: Alle forseglede blybatterier selvaflader. Hvis kapacitetstabet på grund af selvafladning ikke kompenseres for ved genopladning, kan batterikapaciteten blive uoprettelig. Temperaturen spiller også en rolle i at bestemme et batteris holdbarhed. Batterier opbevares bedst ved 20 ℃. Når batterier opbevares i områder, hvor den omgivende temperatur varierer, kan selvafladningen øges betydeligt. Kontroller batterierne hver tredje måned eller deromkring, og oplad om nødvendigt.

A: Et batteris kapacitet, i Ahs, er et dynamisk tal, der er afhængig af afladningsstrømmen. For eksempel vil et batteri, der er afladet ved 10A, give dig mere kapacitet end et batteri, der er afladet ved 100A. Med 20-timers hastigheden er batteriet i stand til at levere flere Ahs end med 2-timers hastigheden, fordi 20-timers hastigheden bruger en lavere afladningsstrøm end 2-timers hastigheden.

A: Den begrænsende faktor for batteriets holdbarhed er hastigheden af ​​selvafladning, som i sig selv er temperaturafhængig. VRLA-batterier vil selvaflade mindre end 3 % om måneden ved 77 ° F (25 ° C). VRLA-batterier bør ikke opbevares i mere end 6 måneder ved 77°F (25°C) uden at blive genopladet. Hvis den er i varm temperatur, skal den genoplades hver 3. måned. Når batterier tages ud af lang opbevaring, anbefales det at genoplade før brug.