A: Ja, vi er en professionel batteriproducent i Guangdong-provinsen, Kina. Og vi producerer selv plader.

A: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, IEC 6096 testrapport, patent for gelteknologi og anden kinesisk ære.

A: Ja,OEM-mærket er frit

A: Ja, hver model når 200 stk., tilpas enhver coverfarve frit

A: Cirka 7 dage for lagervarer, omkring 25-35 dage for bulkordre og 20ft fuldcontainerprodukter.

A: Vi anvender ISO 9001 kvalitetssystem til at kontrollere kvaliteten. Vi har en afdeling for indgående kvalitetskontrol (IQC) til at teste og bekræfte, at råmaterialet opfylder høje kvalitetskrav i produktionen. Afdelingen for produktionskvalitetskontrol (PQC) indeholder den første inspektion, kvalitetskontrol under processen, godkendelsesinspektion og fuld inspektion. Afdelingen for udgående kvalitetskontrol (OQC) bekræfter, at der ikke kommer defekte batterier ud fra fabrikken.

A: Ja, vores batterier kan leveres både med sø og fly. Vi har MSDS, testrapport for sikker transport som ufarlige produkter.

A: Det afhænger af batteriets kapacitet, afladningsdybde og batteriforbrug. Kontakt os venligst for præcise oplysninger baseret på detaljerede krav.

Du har måske hørt det siges "du har brug for en 3-trinsoplader". Vi har sagt det, og vi siger det igen. Den bedste type oplader at bruge til dit batteri er en 3-trinsoplader. De kaldes også "smarte opladere" eller "mikroprocessorstyrede opladere". Grundlæggende set er disse typer opladere sikre, nemme at bruge og vil ikke overoplade dit batteri. Næsten alle de opladere, vi sælger, er 3-trinsopladere. Okay, så det er svært at benægte, at 3-trinsopladere fungerer, og de fungerer godt. Men her er million-dollar-spørgsmålet: Hvad er de 3 trin? Hvad gør disse opladere så forskellige og effektive? Er det virkelig det værd? Lad os finde ud af det ved at gennemgå hvert trin, et efter et:

Fase 1 | Bulkopladning

Det primære formål med en batterioplader er at genoplade et batteri. Dette første trin er typisk der, hvor den højeste spænding og strømstyrke, som opladeren er klassificeret til, faktisk vil blive brugt. Det opladningsniveau, der kan anvendes uden at overophede batteriet, kaldes batteriets naturlige absorptionshastighed. For et typisk 12 volt AGM-batteri vil ladespændingen, der går ind i et batteri, nå 14,6-14,8 volt, mens overophedede batterier kan være endnu højere. For gelbatteriet bør spændingen ikke være mere end 14,2-14,3 volt. Hvis opladeren er en 10 amp-oplader, og hvis batterimodstanden tillader det, vil opladeren afgive hele 10 ampere. Dette trin vil genoplade batterier, der er stærkt afladede. Der er ingen risiko for overopladning i dette trin, fordi batteriet ikke engang er fuldt opladet endnu.

Trin 2 | Absorptionsladning

Smarte opladere registrerer spænding og modstand fra batteriet før opladning. Efter at have aflæst batteriet bestemmer opladeren, hvilket trin der skal oplades korrekt på. Når batteriet har nået 80%* opladningstilstand, går opladeren ind i absorptionsfasen. På dette tidspunkt vil de fleste opladere opretholde en stabil spænding, mens strømstyrken falder. Den lavere strøm, der går ind i batteriet, øger sikkert opladningen på batteriet uden at overophede det.

Denne fase tager længere tid. For eksempel tager de sidste 20% af batteriet meget længere tid sammenlignet med de første 20% i hovedfasen. Strømmen falder kontinuerligt, indtil batteriet næsten når fuld kapacitet.

*Faktisk opladningstilstand. Absorptionstrinnet vil variere fra oplader til oplader.

Trin 3 | Flydende opladning

Nogle opladere går i flydetilstand så tidligt som ved 85% opladning, men andre starter tættere på 95%. Uanset hvad, bringer flydetilstanden batteriet helt igennem og opretholder 100% opladning. Spændingen vil falde og holde sig på et stabilt niveau på 13,2-13,4 volt, hvilket er denden maksimale spænding et 12 volt batteri kan holdeStrømmen vil også falde til et punkt, hvor den betragtes som en sivestrøm. Det er derfra udtrykket "vedligeholdelsesoplader". Det er i bund og grund flydetilstanden, hvor der hele tiden er strøm ind i batteriet, men kun med en sikker hastighed for at sikre fuld opladning og intet mere. De fleste smarte opladere slukker ikke på dette tidspunkt, men det er helt sikkert at lade et batteri være i flydetilstand i måneder eller endda år ad gangen.

Det er det sundeste for et batteri at være 100% opladet.

Vi har sagt det før, og vi siger det igen. Den bedste type oplader at bruge til et batteri er en3-trins smart opladerDe er nemme at bruge og problemfri. Du behøver aldrig bekymre dig om at lade opladeren sidde på batteriet for længe. Faktisk er det bedst, hvis du LADER den sidde på. Når et batteri ikke er fuldt opladet, ophobes sulfatkrystaller på pladerne, og dette berøver dig strøm. Hvis du lader din powersports blive i skuret uden for sæsonen eller på ferie, skal du tilslutte batteriet til en 3-trinsoplader. Dette sikrer, at dit batteri er klar til at starte, når du er det.

A: Bly-karbonbatterier understøtter hurtigopladning. Bortset fra bly-karbonbatterier anbefales hurtigopladning af andre modeller ikke, da det er skadeligt for batteriet.

Angående VRLA-batterier er der nedenfor vigtige vedligeholdelsestips til din klient eller slutbruger. Kun regelmæssig vedligeholdelse kan hjælpe med at finde unormale batteriproblemer under brug og problemer med styringssystemet. Dermed kan man justere i tide for at sikre, at udstyret kører kontinuerligt og sikkert, og samtidig forlænge batteriets levetid:

Daglig vedligeholdelse:

1. Sørg for, at batteriets overflade er tør og ren.

2. Sørg for, at batteriets ledningsterminaler er korrekt tilsluttet.

3. Sørg for, at rummet er rent og køligt (omkring 25 grader).

4. Kontroller batteriets tilstand, hvis den er normal.

5. Kontroller ladespændingen, hvis den er normal.

Flere tips til batterivedligeholdelse er velkomne til at kontakte CSPOWER når som helst.

A:Overafladning er et problem, der stammer fra utilstrækkelig batterikapacitet, hvilket får batterierne til at blive overbelastet. Afladninger dybere end 50% (i virkeligheden et godt stykke under 12,0 volt eller 1.200 specifik tyngdekraft) forkorter batteriets levetid betydeligt uden at øge den brugbare cyklusdybde. Uregelmæssig eller utilstrækkelig genopladning kan også forårsage overafladningssymptomer kaldet SULFATION. Selvom opladningsudstyret regulerer korrekt tilbage, viser overafladningssymptomer sig som tab af batterikapacitet og lavere end normal specifik tyngdekraft. Sulfat opstår, når svovl fra elektrolytten kombineres med blyet på pladerne og danner blysulfat. Når denne tilstand opstår, vil marine batteriopladere ikke fjerne det hærdede sulfat. Sulfat kan normalt fjernes ved en korrekt afsulfatering eller udligningsopladning med eksterne manuelle batteriopladere. For at udføre denne opgave skal de oversvømmede pladebatterier oplades med 6 til 10 ampere ved 2,4 til 2,5 volt pr. celle, indtil alle celler afgiver gas frit, og deres specifikke tyngdekraft vender tilbage til deres fulde ladningskoncentration. Forseglede AGM-batterier skal bringes til 2,35 volt pr. celle og derefter aflades til 1,75 volt pr. celle, og denne proces skal gentages, indtil batteriets kapacitet vender tilbage. Gelbatterier genoprettes muligvis ikke. I de fleste tilfælde kan batteriet returneres for at fuldføre sin levetid.

OPLADNING Generatorer og flydende batteriopladere, herunder regulerede fotovoltaiske opladere, har automatiske styringer, der reducerer opladningshastigheden, efterhånden som batterierne oplades. Det skal bemærkes, at en reduktion til et par ampere under opladning ikke betyder, at batterierne er fuldt opladet. Batteriopladere findes i tre typer. Der er den manuelle type, den vedligeholdelsestype og den automatiske omskiftertype.

Som UPS VRLA-batteri er batteriet i float-tilstand, men den komplicerede energiomsætning kører stadig inde i batteriet. Den elektriske energi under float-opladningen ændres til varmeenergi, så det er vigtigt, at batteriets arbejdsmiljø har en god varmeafgivelseskapacitet eller aircondition.

VRLA-batterier skal installeres et rent, køligt, ventileret og tørt sted og undgå påvirkning fra sollys, overophedning eller strålevarme.
VRLA-batterier bør oplades ved temperaturer mellem 5 og 35 grader. Batterilevetiden forkortes, når temperaturen falder til under 5 grader eller over 35 grader. Ladespændingen må ikke overstige det angivne område, da det ellers vil føre til batteriskader, forkortede levetid eller reduceret kapacitet.

Selvom der er en streng procedure for batteriudvælgelse, vil uoverensstemmelserne blive mere og mere tydelige efter en vis brugsperiode. Samtidig kan opladningsudstyr ikke udvælge og genkende det svage batteri, så det er brugeren, der kan kontrollere, hvordan batterikapaciteten opretholdes. Brugeren bør teste batteriernes OCV regelmæssigt eller uregelmæssigt i midten og senere i batteripakkens brugsperiode og genoplade batteriet med lavere spænding separat for at gøre spænding og kapacitet den samme som andre batterier, hvilket mindsker forskellen mellem batterierne.

A: Levetiden for forseglede blybatterier bestemmes af mange faktorer. Disse omfatter temperatur, afladningsdybde og -hastighed samt antallet af opladninger og afladninger (kaldet cyklusser).

Hvad er forskellen mellem float- og cycle-applikationer?

En flydende applikation kræver, at batteriet er under konstant opladning med lejlighedsvis afladning. Cyklusapplikationer oplader og aflader batteriet regelmæssigt.

A:Afladningseffektivitet refererer til forholdet mellem den faktiske effekt og den nominelle kapacitet, når batteriet aflades ved slutspændingen under visse afladningsforhold. Det påvirkes primært af faktorer som afladningshastighed, omgivelsestemperatur og intern modstand. Generelt gælder det, at jo højere afladningshastigheden er, desto lavere vil afladningseffektiviteten være; jo lavere temperaturen er, desto lavere vil afladningseffektiviteten være.

A: Fordele: Lav pris, prisen på blybatterier er kun 1/4~1/6 af andre typer batterier med en lavere investering, som de fleste brugere kan bære.

Ulemper: tung og omfangsrig, lav specifik energi, streng opladning og afladning.

EN:Reservekapacitet er det antal minutter, et batteri kan opretholde en brugbar spænding under en afladning på 25 ampere. Jo højere minutklassificeringen er, desto større er batteriets evne til at drive lys, pumper, invertere og elektronik i en længere periode, før genopladning er nødvendig. Reservekapacitetsklassificeringen på 25 ampere er mere realistisk end ampere-time eller CCA som et mål for kapacitet til dyb cyklus-service. Batterier, der markedsføres på grund af deres høje koldstartsklassificeringer, er nemme og billige at bygge. Markedet er oversvømmet med dem, men deres reservekapacitet, cykluslevetid (antallet af afladninger og opladninger, batteriet kan levere) og levetid er dårlige. Reservekapacitet er vanskelig og dyr at integrere i et batteri og kræver cellematerialer af højere kvalitet.

A: Den nyere type forseglede, ikke-spildbare, vedligeholdelsesfrie, ventilregulerede batterier bruger "Absorberede glasmåtter" eller AGM-separatorer mellem pladerne. Dette er en meget finfiberet bor-silikat-glasmåtte. Denne type batterier har alle fordelene ved gelbatterier, men kan tåle meget mere slid. Disse kaldes også "sultet elektrolyt". Ligesom gelbatterier vil AGM-batteriet ikke lække syre, hvis det går i stykker.

A: Et gelbatteridesign er typisk en modifikation af standard blysyrebatterier til biler eller marinebatterier. Et geleringsmiddel tilsættes elektrolytten for at reducere bevægelse inde i batterihuset. Mange gelbatterier bruger også envejsventiler i stedet for åbne udluftningsåbninger, hvilket hjælper de normale interne gasser med at blive til vand i batteriet, hvilket reducerer gasdannelse. "Gelcelle"-batterier er ikke-spildbare, selvom de er ødelagte. Gelceller skal oplades ved en lavere spænding (C/20) end oversvømmede batterier eller AGM for at forhindre overskydende gas i at beskadige cellerne. Hurtig opladning af dem på en konventionel biloplader kan beskadige et gelbatteri permanent.

A:Den mest almindelige batteriklassificering er AMP-HOUR-KAPACITETEN. Dette er en måleenhed for batterikapacitet, der fås ved at gange strømmen i ampere med afladningstiden i timer. (Eksempel: Et batteri, der leverer 5 ampere i 20 timer, leverer 5 ampere gange 20 timer, eller 100 ampere-timer.)

Producenter bruger forskellige afladningsperioder til at give en forskellig Amp-Time-klassificering for batterier med samme kapacitet, derfor har Amp-Time-klassificeringen ringe betydning, medmindre den er kvalificeret af antallet af timer, batteriet er afladet. Af denne grund er Amp-Time-klassificeringer kun en generel metode til at evaluere et batteris kapacitet med henblik på udvælgelse. Kvaliteten af ​​interne komponenter og den tekniske konstruktion i batteriet vil generere forskellige ønskede egenskaber uden at påvirke dets Amp-Time-klassificering. For eksempel er der 150 Amp-Time-batterier, der ikke kan understøtte en elektrisk belastning natten over, og hvis de skal gøre det gentagne gange, vil de svigte tidligt i deres levetid. Omvendt er der 150 Amp-Time-batterier, der kan drive en elektrisk belastning i flere dage, før de skal genoplades, og vil gøre det i årevis. Følgende klassificeringer skal undersøges for at evaluere og vælge det rigtige batteri til en specifik anvendelse: KOLDSTARTS-STRØMMESTØRRELSE og RESERVEKAPACITET er klassificeringer, der bruges af industrien til at forenkle batterivalg.

A: Alle forseglede blybatterier selvaflader. Hvis kapacitetstabet på grund af selvafladning ikke kompenseres ved genopladning, kan batterikapaciteten blive uoprettelig. Temperatur spiller også en rolle for batteriets levetid. Batterier opbevares bedst ved 20 ℃. Når batterier opbevares i områder, hvor omgivelsestemperaturen varierer, kan selvafladningen øges betydeligt. Kontroller batterierne cirka hver tredje måned, og oplad dem om nødvendigt.

A: Et batteris kapacitet i Ah er et dynamisk tal, der afhænger af afladningsstrømmen. For eksempel vil et batteri, der aflades ved 10 A, give dig mere kapacitet end et batteri, der aflades ved 100 A. Med 20-timers hastigheden kan batteriet levere flere Ah end med 2-timers hastigheden, fordi 20-timers hastigheden bruger en lavere afladningsstrøm end 2-timers hastigheden.

A: Den begrænsende faktor for batteriets levetid er selvafladningshastigheden, som i sig selv er temperaturafhængig. VRLA-batterier vil selvaflade mindre end 3% pr. måned ved 25° C. VRLA-batterier bør ikke opbevares i mere end 6 måneder ved 25° C uden at blive genopladet. Hvis de er varme, skal de genoplades hver 3. måned. Når batterier tages ud af langtidsopbevaring, anbefales det at genoplade dem før brug.