Multinationale porte eller overbelastning, forsinkelser og tillæg stiger!

For nylig afslørede Roger Storey, general manager for CF Sharp Crew Management, et filippinsk søfarende, forsendelsesfirma, at mere end 40 skibe sejler til havnen i Manila på Filippinerne for søfarende ændringer hver dag, hvilket har forårsaget alvorlig overbelastning i havnen.

Imidlertid er ikke kun Manila, men nogle porte er også i overbelastning. De nuværende overbelastede porte er som følger:

1. Los Angeles Port overbelastning: lastbilchauffører eller strejke
Selvom højsæsonen i USA endnu ikke er ankommet, forsøger sælgere at forberede sig til shoppingmånederne i november og december, og momentumet i den højeste fragtsæson er begyndt at dukke op, og havnestop er blevet stadig mere alvorlig.
 På grund af den store mængde last, der blev sendt ad søvejen til Los Angeles, overstiger efterspørgslen efter lastbilchauffører efterspørgslen. På grund af den store mængde varer og de få drivere er det nuværende udbud og efterspørgselsforhold mellem Los Angeles -lastbiler i USA ekstremt ubalanceret. Fragthastigheden for langdistansebiler i august er steget til det højeste i historien.

2. Los Angeles Small Shipper: Tilskuddet steg til 5000 amerikanske dollars

Fra den 30. august øger Union Pacific Railroad den overskydende kontraktsgange tillæg for små luftfartsselskaber i Los Angeles til $ 5.000, og tillægget for alle andre indenlandske luftfartsselskaber til USD 1.500.

3. Belastning i Port of Manila: Mere end 40 skibe om dagen

For nylig sagde Roger Storey, general manager for CF Sharp Crew Management, et filippinsk søfarende forsendelsesfirma, i et interview med skibsfarten IHS Maritime Safety: I øjeblikket er der seriøs trafikpropper i Manilas havn. Hver dag sejler mere end 40 skibe til Manila for søfarende. Den gennemsnitlige ventetid på skibe overstiger en dag, hvilket har forårsaget alvorlig overbelastning i havnen.
 I henhold til skibets dynamiske oplysninger fra IHS Markit Aislive var der 152 skibe i Manila Port den 28. august, og yderligere 238 skibe ankom. Fra 1. til 18. august ankom i alt 2.197 skibe. I alt 3.415 skibe ankom til Manila Port i juli, op fra 2.279 i juni.

4.Overbelastning i havnen i Lagos: Skibet venter i 50 dage

Ifølge rapporter har den aktuelle ventetid for skibe i Lagos Port nået halvtreds (50) dage, og det siges, at omkring 1.000 eksportgoder med containerbiler sidder fast på vejen for havnen. ": Ingen rydder told, havnen er blevet et lager, og Port of Lagos er alvorligt overbelastet! Nigeria Port Authority (NPA) beskyldte APM -terminalen, der driver Apapa -terminalen i Lagos, for manglende containerhåndteringsudstyr, som er, som der er håndtering af beholderens håndteringsudstyr, som fik porten til at efterslæbe last.

"The Guardian" interviewede relevante arbejdstagere på den nigerianske terminal og lærte: I Nigeria handler terminalgebyret omkring US $ 457, fragten er US $ 374, og den lokale fragt fra havnen til lageret handler om US $ 2050. En efterretningsrapport fra SBM viste også, at sammenlignet med Ghana og Sydafrika, varer, der blev sendt fra EU til Nigeria, er dyrere.

5. Algeriet: Port overbelastning tillægsændringer

I begyndelsen af ​​august gik Bejaia-havnearbejdere i en 19-dages strejke, og strejken er afsluttet den 20. august. Imidlertid lider den aktuelle skibs-bøjningssekvens i denne havn af alvorlig overbelastning mellem 7 og 10 dage og har følgende effekter:

1. Forsinkelse i leveringstiden for skibe, der ankommer til havnen;

2. hyppigheden af ​​tomt udstyr genstallation/udskiftning påvirkes;

3. stigning i driftsomkostninger;
Derfor er porten fastlagt, at skibe, der er bestemt til Béjaïa fra hele verden, skal indsende et overbelastningsgebyr, og standarden for hver container er 100 USD/85 Euro. Ansøgningsdatoen starter den 24. august 2020.