Multinationale havne eller øget overbelastning, forsinkelser og tillægsgebyrer!

For nylig afslørede Roger Storey, administrerende direktør for CF Sharp Crew Management, et filippinsk sømandsforsendelsesfirma, at mere end 40 skibe sejler til havnen i Manila i Filippinerne for at skifte sømand hver dag, hvilket har forårsaget alvorlig overbelastning i havnen.

Det er dog ikke kun Manila, men også nogle havne, der er overbelastede. De nuværende overbelastede havne er som følger:

1. Overbelastning i havnen i Los Angeles: lastbilchauffører eller strejke
Selvom højsæsonen i USA endnu ikke er kommet, forsøger sælgerne at forberede sig på shoppingmånederne i november og december på forhånd, og momentummet i højsæsonen for fragt er begyndt at vise sig, og havnebelastningen er blevet stadig mere alvorlig.
 På grund af den store mængde gods, der sendes ad søvejen til Los Angeles, overstiger efterspørgslen efter lastbilchauffører efterspørgslen. På grund af den store mængde gods og de få chauffører er det nuværende udbuds- og efterspørgselsforhold for Los Angeles-lastbiler i USA ekstremt ubalanceret. Fragtraten for langdistancelastbiler er i august steget til det højeste niveau i historien.

2. Lille fragtmand i Los Angeles: tillægsgebyr forhøjet til 5000 amerikanske dollars

Fra den 30. august øger Union Pacific Railroad tillægsgebyret for overskydende fragt for små transportører i Los Angeles til 5.000 USD og tillægsgebyret for alle andre indenlandske transportører til 1.500 USD.

3. Overbelastning i Manila Havn: mere end 40 skibe om dagen

For nylig udtalte Roger Storey, administrerende direktør for CF Sharp Crew Management, et filippinsk søfartsselskab, i et interview med shippingmediet IHS Maritime Safety: I øjeblikket er der alvorlig trafikpropper i Manila Havn. Hver dag sejler mere end 40 skibe til Manila for at hente søfarende. Den gennemsnitlige ventetid for skibe overstiger en dag, hvilket har forårsaget alvorlige trafikpropper i havnen.
 Ifølge oplysninger om skibsdynamik leveret af IHS Markit AISLive var der 152 skibe i Manila havn den 28. august, og yderligere 238 skibe ankom. Fra 1. til 18. august ankom i alt 2.197 skibe. I alt 3.415 skibe ankom til Manila havn i juli, en stigning fra 2.279 i juni.

4.Trafikbelastning i Lagos havn: Skibet venter i 50 dage

Ifølge rapporter har den nuværende ventetid for skibe i Lagos havn nået halvtreds (50) dage, og det siges, at omkring 1.000 eksportgods fra containerlastbiler sidder fast langs vejkanten af ​​havnen. ": Ingen går gennem tolden, havnen er blevet et lager, og havnen i Lagos er alvorligt overbelastet! Nigerias havnemyndighed (NPA) beskyldte APM-terminalen, der driver Apapa-terminalen i Lagos, for at mangle containerhåndteringsudstyr, hvilket forårsagede efterslæb i havnen.

"The Guardian" interviewede relevante medarbejdere på den nigerianske terminal og fandt ud af: I Nigeria er terminalgebyret omkring 457 amerikanske dollars, fragten er 374 amerikanske dollars, og den lokale fragt fra havnen til lageret er omkring 2050 amerikanske dollars. En efterretningsrapport fra SBM viste også, at varer, der sendes fra EU til Nigeria, er dyrere sammenlignet med Ghana og Sydafrika.

5. Algeriet: Ændringer i afgiften for havnebelastning

I starten af ​​august strejkede havnearbejderne i Bejaia i 19 dage, og strejken sluttede den 20. august. Den nuværende skibsfortøjningssekvens i denne havn lider dog af alvorlig overbelastning i 7 til 10 dage og har følgende konsekvenser:

1. Forsinkelse i leveringstiden for skibe, der ankommer til havnen;

2. Hyppigheden af ​​geninstallation/udskiftning af tomt udstyr påvirkes;

3. Stigning i driftsomkostninger;
Derfor kræver havnen, at skibe med destination Béjaïa fra hele verden skal betale et trængselstillæg, og standarden for hver container er 100 USD/85 euro. Ansøgningsdatoen starter den 24. august 2020.