Multinationale havne eller overbelastning, forsinkelser og tillæg stiger!

For nylig afslørede Roger Storey, general manager for CF Sharp Crew Management, et filippinsk søfartsforsendelsesselskab, at mere end 40 skibe sejler til havnen i Manila i Filippinerne for at skifte søfarende hver dag, hvilket har forårsaget alvorlig overbelastning i havnen.

Men ikke kun Manila, men nogle havne er også i overbelastning. De nuværende overbelastede havne er som følger:

1. Overbelastning af havnen i Los Angeles: lastbilchauffører eller strejke
Selvom den høje feriesæson i USA endnu ikke er ankommet, forsøger sælgerne at forberede sig på indkøbsmånederne i november og december i forvejen, og momentum af højfragtsæsonen er begyndt at vise sig, og overbelastning af havne er blevet mere og mere alvorlig.
 På grund af den store mængde gods, der sendes ad søvejen til Los Angeles, overstiger efterspørgslen efter lastbilchauffører efterspørgslen. På grund af den store mængde varer og de få chauffører er det nuværende udbuds- og efterspørgselsforhold for Los Angeles-lastbiler i USA ekstremt ubalanceret. Fragtraten for langdistancelastbiler i august er steget til det højeste i historien.

2. Los Angeles lille afsender: tillæg steget til 5000 amerikanske dollars

Med virkning fra den 30. august hæver Union Pacific Railroad det overskydende fragttillæg for små luftfartsselskaber i Los Angeles til 5.000 USD og tillægget for alle andre indenlandske luftfartsselskaber til 1.500 USD.

3. Overbelastning ved havnen i Manila: mere end 40 skibe om dagen

For nylig sagde Roger Storey, general manager for CF Sharp Crew Management, et filippinsk søfartsforsendelsesfirma, i et interview med skibsmediet IHS Maritime Safety: I øjeblikket er der alvorlig trafikpropper i Manila havn. Hver dag sejler mere end 40 skibe til Manila for søfarende. Den gennemsnitlige ventetid for skibe overstiger én dag, hvilket har forårsaget alvorlig trængsel i havnen.
 Ifølge skibets dynamiske information fra IHS Markit AISLive var der 152 skibe i Manila havn den 28. august, og yderligere 238 skibe ankom. Fra 1. til 18. august ankom i alt 2.197 skibe. I alt 3.415 skibe ankom til Manila Port i juli, op fra 2.279 i juni.

4.Overbelastning i havnen i Lagos: skibet venter i 50 dage

Ifølge rapporter har den nuværende ventetid for skibe i Lagos Havn nået halvtreds (50) dage, og det siges, at omkring 1.000 eksportladninger af containerlastbiler sidder fast i havnens vejkant. ": Ingen klarerer tolden, havnen er blevet et lager, og havnen i Lagos er alvorligt overbelastet! Nigerias havnemyndighed (NPA) anklagede APM-terminalen, som driver Apapa-terminalen i Lagos, for at mangle containerhåndteringsudstyr, hvilket fik havnen til at efterslæbe last.

"The Guardian" interviewede relevante arbejdere på den nigerianske terminal og lærte: I Nigeria er terminalgebyret omkring US$457, fragten er US$374, og den lokale fragt fra havnen til lageret er omkring US$2050. En efterretningsrapport fra SBM viste også, at sammenlignet med Ghana og Sydafrika er varer, der sendes fra EU til Nigeria, dyrere.

5. Algeriet: Havneoverbelastningstillægsændringer

I begyndelsen af ​​august gik Bejaia havnearbejdere i en 19-dages strejke, og strejken er afsluttet den 20. august. Den nuværende skibspladssekvens i denne havn lider dog af alvorlig overbelastning mellem 7 og 10 dage og har følgende virkninger:

1. Forsinkelse i leveringstiden for skibe, der ankommer til havnen;

2. Hyppigheden af ​​geninstallation/udskiftning af tomt udstyr påvirkes;

3. Stigning i driftsomkostninger;
Derfor foreskriver havnen, at skibe, der er bestemt til Béjaïa fra hele verden, skal indsende et overbelastningstillæg, og standarden for hver container er 100 USD/85 Euro. Ansøgningsdatoen starter den 24. august 2020.